凯时AGTPV在汽车仪表板表皮、立柱表皮

、门板表皮等上的各类应用

仪表板按结构类型大可分为二种

 1

、硬质结构。硬质结构多用于载重汽车及客车
，一般不需要表皮材料

，采用直接注射成型。 硬质仪表板多用PPO
、ABS/PC合金和改性PP 材料。最近发展的气体辅助注射成型



，采用一点注入口也能够克服表面缩孔的形成和熔接痕的发生
，同时提高制品的刚度

2






、软质结构。多用于轿车
。由表皮

、骨架及聚氨酯（PU）发泡体 缓冲材料复合而成。表皮材料传统常用的PU,PUR,PVC,ABS/PVC合金等等
。

 目前主要的新材料就是热塑性聚烯烃TPV/TPO, 为了适应汽车零配件轻量化和环保的趋势


，提高内饰材料的再生利用性和舒适性
，热塑性聚烯烃类的弹性体TPV/TPO成为汽车仪表板表皮发展方向，受到人们的青睐。传统的PVC表皮材料逐渐用聚烯烃系热塑性弹性体TPV/TPO 取代


，因为TPV/TPO 和PP 能够相溶而且容易回收利用。为了便于回收利用，正在发展热塑性聚烯烃表皮TPV/TPO
，改性聚丙烯骨架

，聚丙烯发泡材料构成的仪表板


。

牌号:4180N

硬度:80A

接伸强度:8.6MPA

断裂伸长率:590%

直角撕裂强度:50KG/CM

博韧^® TPV以EPDM为主基材的热塑性弹性体，可以在常规的塑料成型机械上加工成型
，加工温度具有宽广的范围


。通常成型温度设置如下(150~250)℃

加工之前

，必须对该原料进行干燥，干燥条件为80℃/2h，推荐使用托盘在烘箱干燥




，如果加工后，发现制品有气泡
、容易破裂
，建议继续干燥80℃/3h

加工该原料之前和之后


，用聚丙烯或聚乙烯清洗料筒，如果发现制品表面不光滑或有小疙瘩，建议拆下模头进行清理

  洁净的边角料可以回复利用



，使用之前需要干燥，添加15%不会影响产品的性能

  可以用色粉和聚烯烃基色母粒着色


，通常用聚丙烯基色母粒可获的表面效果